A fékkerékcsatlakozásnak nem kell továbbadnia a féknyomatékot az átviteli láncon keresztül. A fő okok a következők:
(1) Strukturális és alapvető jellemzők:A fékkerék csatlakoztatása általában két félkapcsolóból, egy fékkerékből, egy elasztikus elemből és egy csatlakozóból áll. A fékkerék közvetlenül kapcsolódik a félkapcsolóhoz. Ha fékezésre van szükség, a fékkészülék közvetlenül a fékkerékre hat, hogy a kapcsoló két fele forogjon, vagy leállítja a forgatást egymáshoz viszonyítva, ezáltal a fékezést elérve. A féknyomatékot közvetlenül a fékkeréken és az összekötő tengelyen keresztül továbbítják, anélkül, hogy további átviteli láncra lenne szükség.
(2) Funkcionális integrációs előnyök:A fékkerékcsatlakozás integrálja a sebességváltót és a fékezési funkciókat. Az átviteli folyamat során az energiát továbbíthatja a hajtótengelyről a meghajtott tengelyre; Fékezés közben a fékkerék gyorsan reagálhat a fékkészülék működésére, és közvetlenül felhordhatja a fékezési nyomatékot a tengelyre, gyorsan megállítva vagy lelassítva a tengelyt. Nincs szükség az átviteli láncra a fékezési nyomaték továbbításához, amely csökkenti a közbenső összeköttetéseket, és javítja a fékezési válasz sebességét és megbízhatóságát.
(3) Egyszerűsített rendszerszerkezeti követelmények:A fékkerékcsatlakozás használata egyszerűbbé teheti a mechanikus rendszer szerkezetét. Nem kell egy speciális átviteli lánc beállítását a fékezési nyomaték továbbításához, amely csökkentheti a rendszer alkatrészeinek számát, csökkentheti a rendszer bonyolultságát és költségeit, valamint csökkentheti az energiaveszteséget, az átviteli hibákat és a meghibásodási pontokat, amelyeket az átviteli láncban lévő összetevők közötti kapcsolat és koordináció okozhat, ezáltal javítva a rendszer általános hatékonyságát és stabilitását.
